Come scegliere il miglioratore dell'indice di viscosità del motore (VII)? Pro, contro e applicazioni dei 4 VII principali.

Qual è l'indice di viscosità dell'olio lubrificante?

La viscosità del lubrificante è influenzata dalla temperatura: maggiore è la temperatura, minore è la viscosità.

La viscosità dell'olio indica il grado di viscosità dell'effetto a diverse temperature.

 

 

La viscosità è divisa inviscosità dinamica e viscosità cinematica.

La viscosità dinamica (viscosità assoluta) riflette la forza richiesta per far scorrere il lubrificante. E la viscosità cinematica riflette la velocità del flusso del lubrificante sotto forza.

 

Qual è la differenza tra alto e bassoindice di viscosità (VI)?

L'indice di viscosità riflette la stabilità del cambiamento della viscosità dell'olio lubrificante con la temperatura.

Maggiore è l'indice di viscosità, più stabile è la viscosità dell'olio con la temperatura.

Minore è l'indice di viscosità, maggiore è la fluttuazione della viscosità in caso di variazioni di temperatura.

Nell'olio motore, l'indice di viscosità alto e basso influenzerà l'avviamento a freddo-, la protezione dalle alte temperature, la resistenza del film d'olio e le prestazioni di risparmio energetico.

L'influenza della viscosità dell'olio motore troppo alta o troppo bassa.

• Se la viscosità dell'olio è troppo elevata, ciò causerà:

1. Il motore si avvia con difficoltà a basse temperature.
2. Accelererà l'usura delle parti durante l'avvio.
3. Grande perdita di potenza
4. Scarso effetto pulente
5. Scarso effetto di raffreddamento

• Se la viscosità dell'olio è troppo bassa, causerà:

1. È facile danneggiare il film d'olio
2. Scarso effetto sigillante
3. Grande consumo di petrolio energetico

 

Pertanto, invece di scegliere olio motore per diversi gradi di olio in base alle condizioni di lavoro, scegliere l'olio motore adeguato in base alle condizioni di temperatura stagionali e locali. Ciò può garantire il normale funzionamento e buone condizioni del lubrificante.

 

La scelta e l'applicazione del VII nell'olio motore

Perché l'olio motore dovrebbe utilizzare miglioratori dell'indice di viscosità?

VIIè uno degli additivi fondamentali indispensabili nei moderni oli motore multi-grado, rende l'olio motore un lubrificante automatico per tutte le-stazioni atmosferiche ed è la tecnologia chiave che garantisce il funzionamento stabile del motore in base ai requisiti di prestazioni elevate, basse emissioni e lunga durata.

 

I tipi di modificatori dell'indice di viscosità e le loro differenze.

I modificatori dell'indice di viscosità si dividono principalmente in Polimetacrilato (PMA), copolimero di idrostirene (HSD), poliisobutilene (PIB), copolimero di etilene propilene (OCP), stirene poliestere e polin-butil vinil etere.

 

• Polimetacrilato (PMA)--adatto per la formulazione a bassa temperatura.

Polimetacrilato (PMA)ha migliori prestazioni di viscosità, temperatura e stabilità all'ossidazione. Ha una scarsa capacità addensante, quindi è necessaria una grande quantità di PMA per formulare olio motore multi-grado che ha una forte richiesta di prestazioni a basse temperature.

la capacità addensante è molto importante per migliorare l'indice di viscosità. Maggiore è la capacità addensante del VII, minore sarà l'utilizzo e il costo del lubrificante multi-grado sarà inferiore.

 

La classifica della capacità di ispessimento dei 4 VII principali èHSD≈OCP>PIB>PMA.

 

Coro PMA T602HBè adatto per olio motore a bassa viscosità e ha una buona capacità addensante, può migliorare efficacemente l'indice di viscosità.

Nel frattempo, ha un certo effetto nel ridurre l'abbassatore del punto di scorrimento che può favorire le prestazioni a bassa temperatura.

 

• Copolimero di etilene propilene (OCP)--adatto per olio motore multigrado, prestazioni ad alto costo.

Allo stato attuale, il copolimero di etilene propilene(OCP)è il VII più utilizzato e presenta un'elevata percentuale nell'olio motore multigrado e nell'olio industriale.

L'OCP ha una forte capacità addensante, una buona stabilità al taglio, una buona stabilità all'ossidazione termica e può essere compatibile con l'olio base. Può essere applicato nell'olio motore, nell'olio idraulico e nell'olio industriale.

 

L'OCP ha prestazioni ad alto costo che lo rendono il VII utilizzato più comunemente grazie alle sue prestazioni complete e al vantaggio in termini di costi.

 

• Copolimero di idrostirene (HSD)--adatto per oli motore con elevate esigenze di stabilità al taglio.

Coro T7700il copolimero di idrostirene (HSD) ha un'eccellente stabilità al taglio, aumento della viscosità e stabilità all'ossidazione termica. HSD T7700 ha anche un basso effetto sulle prestazioni dell'olio base a bassa temperatura e può adattare i requisiti del motore multigrado.

L'HSD T7700 viene utilizzato negli oli lubrificanti di alta-gradazione, in particolare negli oli multigrado con un ampio intervallo di viscosità, ed è uno dei principali modificatori dell'indice di viscosità.

 

• Poliisobutilene (PIB)--adatto per olio per ingranaggi, olio idraulico e condizioni con richieste di temperature elevate.

Il poliisobutilene (PIB) ha una buona stabilità al taglio ad alta temperatura e stabilità all'ossidazione ad alta temperatura, è adatto per la formulazione di olio idraulico e olio per ingranaggi multigrado.

Il PIB può mantenere la molecola completa in condizioni di estrema capacità di taglio, non si degrada facilmente alle alte temperature ed è adatto per oli meccanici pesanti. Ha una forte stabilità ed è meno probabile che causi stabilità o sedimentazione dei fanghi.

È l'agente indice di viscosità preferito per gli oli industriali stabili ad alto taglio e alle alte temperature.

 

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